Zbytečnost
Rychlostní silnice Českým rájem nepovede, je drahá a k ničemu

Priorita je urychleně opravit "vibrátor" D1 což je páteřní silnice a pak plánujme,"stavme" jak je libo,pokud na to bude.

0 hlasů

Trasu Liberec - Hradec čas od času jezdím. Dle mne je článek zdůvodnění proč nestavět. Já se na této trase setkávám s nesmyslným omezením díky průjezdu obcemi o pár popisných číslech, kde nevidíte živáčka. Většinu cesty jedete v koloně, neb předjet AVII je nadlidský úkol. Nehledě, že v současné době státní zakázky by podržely státní ekonomiku. V budoucnu se stejně bude stavět a jistě ne za méně peněz.

0 hlasů

Myslim, ze castecne slo o uplne propojeni az do Hradce, a asi dale i do Olomouce anebo Brna. Coz si myslim, ze by melo vicero vyhod, v prvni rade ohledne, ze mnoha ves na soucasne trase ma uprostred kolonu aut vetsinu tydne. Myslim ze sice ne tolik mezi Turnovem a Jicinem jako napriklad mezi Jicinem a Hradcem, ale na trase Turnov-Jicin neni vylozene prazdno. Napodobne Mlada Boleslav-Jicin.
Na druhou stranu, lepsi propojeni jakoby MHD nebo proste regionalnich dopravnich spojeni vlakem anebo autobusem by pro mnohe asi bylo ponekud atraktivni, jakoze pokud by jezdil rychlik Turnov-Jicin (ktery nepotrebuje pres 50 minut na 30km) a dale i lepsi propojeni jako aby se z vlakoveho nadrazi v Jicinu dalo dostat na namesti bez 15-20 minut chuze z toho cast do kopce nebo proste na ves kolem, tak by to mohlo byt pro mnohe atraktivnejsi to takove vyuzit. Jisteze to nutne nemeni nic v rovine nakladni dopravy i pres mozna o neco prazdnejsi silnice, nebot stejne obce pri kterych se omezuje rychlost atd. ani to nutne neusnadnuje tranzitni dopravu (napriklad silnicni Berlin-Brno), ale v ramci regionalni mobility obyvatel by to bylo docela znat, dle meho mineni. Napodobne jakoze dalnice Praha-Chlumec a dale Novy Bydzov a Horice by pro nekoho bylo docela fajnove, ale tech osob zas neni co vim tolik ze to nezvladne obslouzit vlakove spojeni Praha-Chlumec a prestupem odtamtud pokud smer na Ostromer a napriklad Starou Paku (pokud se nejede primym spojenim ktere jede nekolikrat za den, nebo jezdival).

0 hlasů

Pochopitelne, napriklad to silnicne Berlin-Brno se da pres Prahu, ale napriklad Hradec-Brno pres Prahu by znelo divnejc, a pokud jde o zalezitost ucpani napriklad D1, tak tez ponekud podstatne aby se to praveze nehrnulo vse jen na jednu tepnu.

0 hlasů

Jinymi slovy, pokud jde vylozene o zalezitost zlepsit dopravnich spojeni mezi mesty pro mistni obyvatele, tj. studentstvo i zamestnance, tak napriklad zplepsenim zeleznicnich trati a spoju by se dalo dosahovat mnoheho. Coz se potom tyce tech jako tranzitnich silnicnich spoju, tak to bych osobne videl jako stale na stole, jako napriklad ze dalnicni spojeni Hradec-Wroclaw nezni jako uplne zcestne kdyby bylo, pricemz nejde jen o intenzitu jako takovou ale praveze i o rychlost a s tim spojene naklady, viz napriklad spotreba "casu" a paliva nakladaku na dalnici a nakladaku v stop-and-go doprave pri stejne vzdalenosti.

0 hlasů

*zlepseni ... tj. ohledne pravidelneho dojizdeni...

0 hlasů

A nejen v tech mezimestskych spojeni nejde jen o to usetrit 15 minut ci podobne, ale praveze s tim je spojeno i lepsi pristupnost k pracovnim mistum. Napriklad, v Turnove se shani pracovniky specificke kvalifikace a v Jicine jsou nezamestnani s takovou kvalifikaci (a ne jako najemnik ochoten se stehovat v brzke dobe) a do hodiny na jednu cestu je pro mnohe jiste mnohem prijatelnejsi nez mozna i 1,5 - 2 hodiny na jednu cestu, plus cela ta zalezitost ze cestovani obvykle neni relax jako takovy zvlaste kdyz ve stoje. Napodobne, firma v jednom meste, klient v druhem. Obvykle stejne firemni auto kvuli materialum atd. ale pokud vicemene vse na laptopu, tak ponekud pekne se svezt (napriklad) vlakem (v kterem se nejaky ten email take da zpracovat) a zvlaste kdyz to je casove ponekud vtip.

0 hlasů